Mga materyales sa konstruksyon na matatag sa init. Siguraduhin na ang mga pangunahing bahagi ng konstruksyon ng makina ay binubuo ng mga materyales na hindi gaanong madaling kapitan ng mga pagbabago sa temperatura. Isaalang-alang ang tulay (ang X-axis ng makina), ang mga suporta ng tulay, ang gabay na riles (ang Y-axis ng makina), ang mga bearings at ang Z-axis bar ng makina. Ang mga bahaging ito ay direktang nakakaapekto sa katumpakan ng mga sukat at galaw ng makina, at bumubuo sa mga bahagi ng gulugod ng CMM.
Maraming kumpanya ang gumagawa ng mga bahaging ito mula sa aluminyo dahil sa magaan, madaling makinahan, at medyo mababang halaga nito. Gayunpaman, ang mga materyales tulad ng granite o ceramic ay mas mainam para sa mga CMM dahil sa kanilang thermal stabilities. Bukod pa sa katotohanan na ang aluminyo ay halos apat na beses na mas lumalawak kaysa sa granite, ang granite ay may superior na katangian sa pag-dampen ng vibration at maaaring magbigay ng mahusay na surface finish kung saan maaaring maglakbay ang mga bearings. Sa katunayan, ang granite ay naging malawak na tinatanggap na pamantayan para sa pagsukat sa loob ng maraming taon.
Gayunpaman, para sa mga CMM, ang granite ay may isang disbentaha—ito ay mabigat. Ang problema ay ang kakayahang, sa pamamagitan ng kamay o sa pamamagitan ng servo, igalaw ang isang granite CMM sa mga ehe nito upang kumuha ng mga sukat. Isang organisasyon, ang The LS Starrett Co., ang nakahanap ng isang kawili-wiling solusyon sa problemang ito: Hollow Granite Technology.
Ang teknolohiyang ito ay gumagamit ng mga solidong granite plate at beam na ginagawa at binubuo upang bumuo ng mga guwang na istrukturang bahagi. Ang mga guwang na istrukturang ito ay tumitimbang na parang aluminyo habang pinapanatili ang mga kanais-nais na katangian ng granite sa init. Ginagamit ng Starrett ang teknolohiyang ito para sa parehong tulay at mga sumusuportang bahagi ng tulay. Sa katulad na paraan, gumagamit sila ng guwang na seramiko para sa tulay sa pinakamalaking CMM kapag hindi praktikal ang guwang na granite.
Mga Bearing. Halos lahat ng tagagawa ng CMM ay iniwan na ang mga lumang sistema ng roller-bearing, at pinili ang mga mas mahusay na sistema ng air-bearing. Ang mga sistemang ito ay hindi nangangailangan ng kontak sa pagitan ng bearing at ng ibabaw ng bearing habang ginagamit, na nagreresulta sa zero wear. Bukod pa rito, ang mga air bearing ay walang gumagalaw na bahagi at, samakatuwid, walang ingay o panginginig.
Gayunpaman, ang mga air bearings ay mayroon ding likas na pagkakaiba. Sa isip, maghanap ng sistemang gumagamit ng porous graphite bilang materyal ng bearing sa halip na aluminum. Ang graphite sa mga bearings na ito ay nagpapahintulot sa compressed air na dumaan nang direkta sa natural na porosity na likas sa graphite, na nagreresulta sa isang pantay na nakakalat na layer ng hangin sa ibabaw ng bearing. Gayundin, ang layer ng hangin na nalilikha ng bearing na ito ay napakanipis—mga 0.0002″. Ang mga conventional ported aluminum bearings, sa kabilang banda, ay karaniwang may air gap sa pagitan ng 0.0010″ at 0.0030″. Mas mainam ang isang maliit na air gap dahil binabawasan nito ang tendensiya ng makina na tumalbog sa air cushion at nagreresulta sa isang mas matibay, tumpak, at mauulit na makina.
Manu-manong vs. DCC. Ang pagtukoy kung bibili ng manu-manong CMM o awtomatiko ay medyo diretso. Kung ang iyong pangunahing kapaligiran sa pagmamanupaktura ay nakatuon sa produksyon, kadalasan ang isang direktang makinang kontrolado ng computer ang iyong pinakamahusay na opsyon sa katagalan, bagaman ang paunang gastos ay mas mataas. Ang mga manual CMM ay mainam kung ang mga ito ay pangunahing gagamitin para sa gawaing inspeksyon sa unang bahagi ng artikulo o para sa reverse engineering. Kung madalas mong ginagawa ang pareho at ayaw mong bumili ng dalawang makina, isaalang-alang ang isang DCC CMM na may mga disengagable servo drive, na nagbibigay-daan sa manu-manong paggamit kung kinakailangan.
Sistema ng pagmamaneho. Kapag pumipili ng DCC CMM, maghanap ng makinang walang hysteresis (backlash) sa sistema ng pagmamaneho. Masama ang epekto ng hysteresis sa katumpakan at kakayahang maulit ng makina sa pagpoposisyon. Gumagamit ang mga friction drive ng direktang drive shaft na may precision drive band, na nagreresulta sa zero hysteresis at minimum na vibration.
Oras ng pag-post: Enero 19, 2022